Минфин инициирует проведение реформы обязательного автомобильного страхования: в программе сразу несколько нововведений, среди которых появление возможности оформить полис на 2-3 года, увеличение верхней границы европротокола до 100 000 рублей, отмена коэффициента за мощность двигателя автомобиля.

Полис на несколько лет

Основная суть новшества – возможность внести авансовый платеж и не посещать ежегодно офис страховой компании. Страховщики с некоторой опаской отнеслись к подобной инициативе и порекомендовали Минфину учесть, что долгосрочные платежи не смогут вписаться в существующую систему скидок за езду без ДТП (коэффициент бонус-малус).

Реформа потребует и пересмотра коэффициентов сезонности, при этом тарифы и некоторые коэффициенты меняются чаще, чем в 2-3 года, а, значит, новшество может привести к определенным убыткам страховых компаний. Помимо этого, сохраняется риск, что страховщик вовсе может быть ликвидирован или покинет рынок за время действия многолетнего полиса.

В страховой компании «Тинькофф Страхование» пока ставят под сомнение востребованность полисов на 2-3 года, аргументируя это стоимостью – она, скорее всего, будет достаточно высокой. Обращает внимание компания и на то, что новшество потребует увеличения операционных расходов на отслеживание платежей и ликвидацию просроченной задолженности, если будет введена возможность оплаты многолетнего полиса ежегодным платежом.

«В сегодняшней экономической обстановке брать на себя риск по фиксированию цены сразу на три года – практически невозможное мероприятие. За срок действия полиса может измениться и курс рубля, и цена ремонта и автозапчастей, клиент может перейти в иную группу риска и т.д. Нововведение, на наш взгляд, негативно отразится на страховом рынке России», - заявил представитель «Тинькофф Страхование».

Увеличение лимита европротокола

При этом другое новшество нашло положительный отклик и среди автовладельцев, и среди страховых компаний. За последние годы количество ДТП, оформляемых без сотрудников ГИБДД, выросло в несколько раз – сегодня почти треть водителей оформляют происшествие в рамках европротокола.

Страховые компании при этом просят Минфин учесть вероятность использования мошеннических схем специалистами по взысканию возмещений по ОСАГО, которая вырастет вместе с увеличением лимитов по европротоколу. В компании «Тинькофф Страхование» новацию считают правильной и эффективной, поскольку большинство водителей изначально настроено на оформление ДТП без ГИБДД.

Без учета мощности

Последняя новация Минфина – отмена коэффициента за мощность автомобиля – у отдельных участников рынка вызывает озабоченность. «Отмена данного коэффициента вызовет снижение стоимости полиса и прибыльности от страхового бизнеса – это приведет к еще большему обострению ситуации с оформление полисов в регионах», - сообщает представитель одной из страховых компаний.

По мнению большинства экспертов, выиграют от данной инициативы по большей части только владельцы дорогих автомобилей.

«Связь между аварийностью и мощностью двигателя все же существует: наиболее тяжелые аварии связаны с высокой скоростью, в них чаще всего участвуют более мощные авто», - заявила Екатерина Двойникова, руководитель управления по связям с общественностью СОГАЗа.

С другой стороны, корреляция не так очевидна, как ее отражают действующие нормы. «Именно по этой причине мы в свое время предлагали сделать градацию более мягкой: повысить коэффициент для маломощных автомобилей, при этом снизить его для мощных. Полная отмена коэффициента снизит объем премий по ОСАГО – а это станет причиной убыточности такого типа страхования и необходимости повышать тарифы», - подытожила Двойникова.